Toyota Trueno (AE86)
AE86, также неофициально называемые «Хатироку» — общее обозначение моделей автомобилей Toyota Corolla Levin и Toyota Sprinter Trueno, в которые входят небольшие заднеприводные модели с передним расположением двигателя. Автомобили серии AE86 входят в линейку автомобилей Corolla пятого поколения (E80)[англ.]*, которые продавались компанией Toyota с 1983 по 1987 год в конфигурациях купе и лифтбэк. Модели производились на заводах Такаока и Хигаси-Фудзи компанией Kanto Auto Works[яп.], подразделением Toyota.
Предназначенные для гонок, автомобили были лёгкими, доступными, легко модифицируемыми, имели пятиступенчатую механическую коробку передач, опциональный дифференциал ограниченного проскальзывания, переднюю подвеску на стойках Макферсона, и высокооборотистый (7800 об/мин) двухраспредвальный двигатель с жидкостным радиатором. Автомобили также располагали практически идеальным распределением веса (53 % на передней оси и 47 % на задней), что делало автомобиль привлекательным для автоспорта.
AE86 были широко популярны в гонках класса Showroom Stock, группах A и N[англ.], ралли и клубных гонках. Присущие этим автомобилям качества также принесли AE86 раннюю и продолжительную международную известность в автоспортивной дисциплине дрифтинга. AE86 занимала центральное место в популярной японской манге и аниме-сериале Initial D — в качестве принадлежащего главному герою автомобиля для дрифта и доставки тофу.Технические характеристики:
В Японии и в Европе автомобили AE86 были доступны с атмосферным двигателем жидкостного охлаждения 4A-GE объемом 1 587 см³ (1,6 л) с четырьмя цилиндрами в ряд, с двумя распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. Этот двигатель также использовался в автомобилях MR2 G Limited (AW11), Corona GT (AT141), Celica 1600GT-R (AA63) и Carina 1600GTR (AA63) со степенью сжатия в 9,4:1. В стандартной версии он развивал максимальную мощность 128 л. с. при 6 600 об/мин и крутящий момент 149 Нм при 5 200 об/мин, хотя позже его мощность была снижена до 118 л. с. и крутящий момент до 142 Нм. Двигатели 4A-GE, используемые в AE86 и AW11, также были оснащены электронным впрыском топлива Denso и системой изменяемой геометрии впуска T-VIS.
В Северной Америке использовался модифицированный двигатель 4A-GEC, соответствующий экологическим нормам штата Калифорния. Мощность составляла 112 л. с., а крутящий момент — 136 Нм.
В Японии и в Европе автомобили AE86 были доступны с атмосферным двигателем жидкостного охлаждения 4A-GE объемом 1 587 см³ (1,6 л) с четырьмя цилиндрами в ряд, с двумя распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. Этот двигатель также использовался в автомобилях MR2 G Limited (AW11), Corona GT (AT141), Celica 1600GT-R (AA63) и Carina 1600GTR (AA63) со степенью сжатия в 9,4:1. В стандартной версии он развивал максимальную мощность 128 л. с. при 6 600 об/мин и крутящий момент 149 Нм при 5 200 об/мин, хотя позже его мощность была снижена до 118 л. с. и крутящий момент до 142 Нм. Двигатели 4A-GE, используемые в AE86 и AW11, также были оснащены электронным впрыском топлива Denso и системой изменяемой геометрии впуска T-VIS.
В Северной Америке использовался модифицированный двигатель 4A-GEC, соответствующий экологическим нормам штата Калифорния. Мощность составляла 112 л. с., а крутящий момент — 136 Нм.
В Северной Америке использовался модифицированный двигатель 4A-GEC, соответствующий экологическим нормам штата Калифорния. Мощность составляла 112 л. с., а крутящий момент — 136 Нм.
